日期：2016-7-13（原创文章,禁止转载）
新能源汽车将下降补贴 根据不同车型重定标准
新能源汽车补助标准的退坡机制，已成为新能源汽车制造商头顶的一把达摩克利斯之剑。
日前，财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布《2016-2020年新能源汽车推行运用财政支持政策方案》，明确指出，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下落10%，2019年补助标准在2017年基础上再下落10%。
对依托补贴生存而言的新能源汽车，将如何找到其商业化的生存之路？一场生死淘汰赛开始进入倒计时。
现在车企生产电动车几近都是从战略角度动身，不但没有盈利，研发费用还十分惊人。在补贴逐渐下降的情况下，必须要把新能源汽车的生产成本降下来，不然即便依照最高标准补贴，日子也不会好过。一名车企相干负责人昨日告知经济视察。
事实上，新一轮的补贴标准也在进行重新设定，希望把钱花在刀刃上，届时补贴标准将以续航里程为准绳：乘用车以纯电行驶里程(R)为标准癫痫病应如何进行治疗，插电式混合动力乘用车(含增程式)R50每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80R＜150每车3.5万、150R＜250每车5万、R250每车6万元。
根据方案，补助标准主要依据节能减排效果癫痫的症状，并综合斟酌生产成本、范围效应、技术进步等因素肯定。汽车行业分析师赵宇告知，其中，纯电动乘用车依照续驶里程、纯电动公交客车依照能量消耗量、纯电动专用车依照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。
赵宇认为，相干政策落地后，针对新能源汽车的财政补贴将变得更有针对性，而以往所谓偏补贴的现象也将得到遏制。上汽乘用车技术中心副主任、捷能公司总经理朱军告知经济视察，上汽会试图通过下降零部件采购费用等方式，降低成本以摊销国家补贴退坡的金额。
而国内另外一家新能源汽车企业内部人士坦言，对车企而言，一旦补贴所起的作用开始逐渐下落，最关键的就变成新能源汽车本身本钱要降下来，让整车价格更有竞争力。目前由于新能源汽车产量范围较小，本钱分摊便比较大，像电池、驱动机电系统及电气部件、电转向、电制动等关键部件仍须降低成本空间。这就考验着车企的零部件供应链整合能力。
对新能源补贴退坡一事，分析人士认为，由于租赁模式不受补贴政策影响将有望加速发展。相对私人购买新能源车而言，减少补贴将会构成的冲击泰安癫痫病研究院。但对新能源租赁公司而言，这1影响有限。伴随着新能源汽车产品的不断成熟，和配套设施的发展，新能源汽车租赁业务将迎来一定的上涨空间。赵宇告知。
