日期：2016-8-20（原创文章,禁止转载）
7月9日,沈城1.7万余台出租车有望全部完成调表,今后您打车时,再也不会遇到两种运价的车辆,这标志着时距并计在沈阳全面实行。昨日,记者走上街头调查发现,随着时距并计的实行,拒载的车辆少了,早晚上下班高峰时打车的市民也少了。 繁华街区未遇拒载 昨日16时39分,记者在下班高峰时间由三经街打车前往中街小发作癫痫病的症状,等待了20分钟后,终于看到一台空车辽AM3416。“师傅,去中街。”记者忐忑地询问。没想到以前的拒载情况并未出现,司机二话没说就上路了,同时还提醒记者这段路可能有些堵,等时费会多些。 听到记者感慨打车难时,关师傅回应:“时距并计后,打车的乘客明显减少,除三经街外,其他街路上的空车都很多。”当车辆拐上中山路后,记者也发现沿线的不时就可碰到空驶车辆。 由于恰巧赶上下班高峰,在中山路辽报岗至青年大街不足三四百米的路段遇塞车,车辆走走停停加之红灯,此时等时时间已为5分20秒。随后,一路上并未出现路堵情况,只是沿途又碰上三个红灯,到达中街后3公里的里程,等时长约10分46秒,车费共为12元,其中有3元的等时费。 打车乘客日少三成 到达中街的时间是17时15分。记者惊讶地看到,此时繁华街路的两侧,空驶的出租随处可见。粗略统计,3分钟路经过身边的空车就有11台。记者注意到打车的乘客并不多,观察了十余分钟,未发现一例拒载。 随后,记者再次打车前往沈阳站,招手时竟然两辆车一起停了下来。坐上车后,的哥陈师傅告诉记者,未实行时距并计前,太原街、沈阳站等方向根本都不拉,就担心遇上堵车。有了等时费后,等候时间也有了补偿,现在也就不拒载了。 陈师傅说,有了等时费,乘客明显减少,特别是早晚高峰时间,担心路上堵车等时较多,很多乘客都不打车了。以前下班高峰,一个小时至少也能拉2～3个活,当天就拉了一个。虽然乘客减少了,但是收入却没减少,其成本与以前持平。 17时45分,在中华路两侧,空驶的出租也较多,很容易就可打到车。而这一情况与此前调查时的结果截然相反癫痫的早期症状。 记者调查了10余位的哥,他们统计时距并计后,打车乘客减少约三成。的哥赵玉海告诉记者,自打7月4日以来,打车乘客确实骤减。以前开白班一天能拉25个活左右,现在每天拉客约17个,每日少拉活8个。记者粗略计算,沈城1癫痫的治疗费用是多少很贵吗.7万台出租车,平均一辆车一天少拉8个活,打车的乘客与7月1日之前相比,每日减少13.6万人。
